Naujas naujų energijos baterijų kūrimo takelis

Nuo 2026 m.naujoji{0}}energetinių transporto priemonių pramonė buvo iš esmės keičiamas{0}}, siekiant ilgesnio važiavimo atstumo, didesnio saugumo, mažesnių sąnaudų ir ekologiško, mažo{1}} anglies dioksido kiekio. Akumuliatoriaus korpuso, kuris yra pagrindinis visos transporto priemonės maitinimo blokas, medžiaga ir konstrukcija tiesiogiai lemia transporto priemonės važiavimo atstumą, saugos įvertinimą ir viso -eksploatavimo-ciklo eksploatavimo išlaidas. Šiame pramonės fone, kurį paskatino pasikartojantys patobulinimaiintegruoti suspaudimo{0}}liejimo procesai, termoplastinės ir termoreaktingos gniuždomosios{0}}kompozitinės medžiagos visapusiškai pakeičia įprastus metalinius korpusus dėl jų bendro stiprumo – lengvo svorio, didelio specifinio stiprumo, izoliacijos ir atsparumo korozijai, struktūrinės integracijos ir perdirbamumo. Kompozitinės-medžiagos akumuliatorių paketai buvo masiškai-gaminami ir montuojami ant kelių prekių ženklų ir transporto priemonių modelių. Šiuo metu suspaudimo{5}}kompozicinių baterijų paketai įžengė į didelio masto-populiarinimo etapą ir pradeda naują erąnauja{0}}baterijaatnaujinimai.

I. Medžiagų efektyvumo naujovės

Pramonėje naudojamiems presuojamiems kompozitams naudojami stiklo pluoštas, anglies pluoštas ir bazalto pluoštas kaip sutvirtinantys substratai kartu su matricinėmis medžiagomis, tokiomis kaip epoksidinė derva ir termoplastinė derva. Jie kietinami ir formuojami esant aukštai temperatūrai ir aukštam slėgiui, skirstomi į dvi pagrindines kategorijas: termoreaktingus kompozitus ir termoplastinius kompozitus, skirtus įvairių transporto priemonių modelių masinei gamybai.

Pirma, SMC (Lakštų formavimo junginys, termoreaktingas kompozitas)tarnauja kaip dominuojanti medžiaga baterijų bloko viršutiniams dangčiams. Jis pasižymi itin-dideliu antipirenu ir izoliacija, pasiekiančiu V-0 antipireno įvertinimą. Jis atsparus užsiliepsnojimui ir dūmų išmetimui veikiant karščiui ir efektyviai blokuoja akumuliatoriaus šiluminio bėgimo plitimą, suteikdamas keleiviams vertingą pabėgimo laiką. Pasigirti atsparumuekstremalios temperatūros, korozija ir deformacija, jis patikimai prisitaiko prie sudėtingų{0}}transporto priemonių eksploatavimo sąlygų ir pašalina pavojus saugai dėl per didelio šilumos laidumo ir metalinių korpusų oksidacijos.

antra, CFRT (ištisiniu pluoštu sustiprintas termoplastikas)pasižymi lengvu našumu ir dideliu stiprumu ir yra plačiai naudojamas apatiniuose akumuliatoriaus korpusuose ir integruotuose korpusuose. Kompozitiniai korpusai, pagaminti presavimo būdu, leidžia sumažinti bendrą svorį 30–40%, žymiai sumažinti savo svorį ir tiesiogiai padidinti transporto priemonės važiavimo atstumą. Dėl specifinio stiprumo ir specifinio standumo, daug pranašesnio už įprastą plieną, ši medžiaga pasižymi išskirtiniu atsparumu smūgiams, kad apsaugotų akumuliatoriaus elementus nuo susidūrimų su važiuokle ir kelio paviršiaus smūgiais. Be to, jo perdirbamumas ir pakartotinis perdirbimas suteikia naudos aplinkai, suderintą sužemas-anglies plėtra naujos energijos transporto priemonių tendencija.

II. Suspaudimo{1}}liejimo procesų kartojimas

Pramonė naujoviškai išleido hibridą"suspaudimas + liejimas įpurškimas"procesas. Tai leidžia vientisai integruoti aušinimo skysčiu kanalus, tvirtinimo atramas ir sandarinimo griovelius, sukuriant daugiafunkcinius akumuliatorių korpusus, kuriuose derinamas struktūrinis vientisumas, šilumos išsklaidymas ir diegimo sąsajos naujos kartos baterijų integravimo architektūroms, tokioms kaip CTP ir CTC.

Formos{0}}atramos pusėje, skirta sudėtinės suspaudimo{0}}liejimo formos buvo visapusiškai atnaujintos. Optimizuodami pelėsių temperatūros-valdymo sistemas, atskirdami-linijos ventiliacijos struktūras ir ertmės slėgio parametrus, gamintojai sumažina liejimo defektus, įskaitant tuštumus, deformaciją ir trumpus šūvius. Optimizuotas pelėsių terminis-apdorojimas ir paviršiaus{5}}poliravimas, pritaikytas įvairioms pluošto ir dervos sistemoms, labai pagerina matmenų tikslumą ir baterijų{6}}paketų korpusų vizualinį nuoseklumą, o išeiga nuolat viršija 98%. Palyginti su metalinėmis formomis, kompozitinės presavimo formos yra paprastesnės struktūros ir mažesnės priežiūros sąnaudos, o tai padeda sumažinti bendrąsias akumuliatorių{10}masinės gamybos sąnaudas.

III. Pramonės rinkos peizažas

Dėl spartaus naujų{0}}energetinių transporto priemonių sektoriaus augimo ir politinių paskatų, susijusių su lengvu svoriu ir saugumu, rinkakompresiniai{0}}kompozitai akumuliatorių paketamssparčiai auga. Statistiniai duomenys rodo, kad EV baterijų paketams skirtų kompresinių -kompozitų vidaus rinkos dydis 2025 m. pasiekė 4,86 ​​mlrd. RMB, o tai per metus padidėjo 19,3 %, o tai viršija bendrą automobilių kompozitų pramonės augimo tempą. 2026 m. rinka tęsia nuolatinę plėtrą.

Tarptautinis bendradarbiavimas ir technologinis tobulinimas juda į priekį vienu metu. Pasauliniai tyrimų ir plėtros centrai vykdo specialų techninį bendradarbiavimą, siekdami suderinti vietinius procesus ir standartus, taikomus kompozitinių -medžiagų baterijų paketams su aukštos- klasės tarptautinėmis sistemomis. Įmonės nuolat tobulėja termoplastinio kompozito presavimo{0}}liejimo technologijosir pristatyti etaloninius produktus, tokius kaip integruoti skysčiu{0}}aušinami akumuliatorių korpusai ir ugniai atsparūs, lengvi viršutiniai dangčiai, kad atitiktų aukščiausios kokybės naujų-energinių transporto priemonių modelių poreikius.

IV. Pramonės plėtros tendencijos

Naujoji-energijos baterijų-paketų pramonė dabar vyksta trigubo-iteracijos cikle, kurį skatinamedžiagų inovacijos, procesų atnaujinimas ir struktūrinė integracija. Išsamūs našumo pranašumai, suspaudžiami{0}}kompozitai palaipsniui pakeičia tradicinį plieną ir aliuminį ir tampa pagrindiniu konstrukciniu baterijų paketų sprendimu. Išryškėja trys pagrindinės pramonės tendencijos:

Pirma, nuolat didėjantis integracijos lygis. Suspaudimo{1}}liejimo technologija tobulėja nuo paprasto korpuso formavimo linkDaugiafunkcinis vientisas-liejimas, kuriame derinamos konstrukcijos savybės, šilumos išsklaidymas, sandarinimas ir elektromagnetinis ekranavimas. Ji atidžiai seka CTC ir transporto priemonių{0}}lygio integravimo tendencijas, kad sumažintų komponentų matmenis ir pagerintų vietos išnaudojimą akumuliatorių blokuose.

antra,individualus medžiagų ir formų derinimas tampa pagrindine. Transporto priemonių modeliams su skirtingais važiavimo-atstumo tikslais ir saugos reikalavimais gamintojai pritaikys dervos sistemas, pluošto specifikacijas, suspaudimo -formavimo parametrus ir formos nustatymus. Tai subalansuoja maksimalų našumą su masinės-gamybos išlaidomis ir pagreitina kompozitinių- medžiagų baterijų paketų populiarinimą nuo aukščiausios kokybės transporto priemonių iki masinės{6}} rinkos modelių.

Trečia, bręstančios žaliosios masės{0}}gamybos sistemos. Toliau didinant termoplastinių presuojamų -kompozitų perdirbamumą, pramonė kuriauždaro{0}}ciklo pramoninė „gamybos-programavimo-atkūrimo-pakartotinio naudojimo“ grandinė.Laikantisdviguba{0}}anglies dioksido strategija, jis veikia kaip pagrindinis lengvųjų, mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių automobilių kūrimo-priemonė.

Suspaudimo{0}}kompoziciniai procesai toliau vystysis, o formos tampa tobulesnės ir išmanesnės. Kadangi masinės-gamybos kaštai ir toliau mažėja, o saugos standartai griežtėja, kompresiniai-kompozitiniai baterijų paketai taps standartine naujų-energijos transporto priemonių įranga ir visapusiškai parems aukštos-kokybės naujosios-energetikos pramonės plėtrą.