Išmaniųjų transporto priemonių važiuoklės medžiagų naujovės

Lengva konkurencija tarp naujų energetinių transporto priemonių išsiplėtė nuo transporto priemonių kėbulo vidaus ir išorės dalių iki pagrindinių važiuoklės pakabų konstrukcinių komponentų. Kadangi pagrindinės dalys, atliekančios apkrovą-, amortizatorius ir visos transporto priemonės valdymo funkcijas, pakabos vaidina lemiamą vaidmenį vairuojant.

 

JMJT MOLD CHIAN,aukštųjų{0}}technologijų įmonė, kuri specializuojasi automobilių kompozitinių medžiagų liejimo formų tyrime ir plėtroje, sukūrė visas-formų struktūros, temperatūros valdymo ir pluošto padėties nustatymo sistemų naujoves. Jo sprendimai puikiai suderina itin-didelį tvirtumą, lengvą dizainą, atsparumą smūgiams ir masinės gamybos sąnaudų kontrolę, todėl pateikiami gyvybingi masinės{4}}gamybos formų sprendimai visų tipų naujų energetinių transporto priemonių važiuoklės pakaboms.

 

Vieno-pluošto pakabos, skirtos viso-gamybinio modelio transporto priemonių gamintojams, apribojimai

 

· Anglies pluoštu sustiprinto polimero (CFRP) pakabos

Privalumai:Išskirtinis specifinis stiprumas ir modulis. Jie sumažina plieninių pakabų svorį 50–60%, drastiškai sumažina nespyruoklinę masę, kad važiuoklė greičiau reaguotų. Pasižymi puikiu ilgalaikiu-atsparumu vibracijai ir beveik-nuliniam šiluminio plėtimosi koeficientui, todėl jie išlaiko stabilius matmenis esant aukštai ir žemai temperatūrai.

Trūkumai:Anglies pluošto žaliavos kainuoja 5–8 kartus daugiau nei stiklo pluoštas, todėl padidėja komponentų įsigijimo išlaidos, kai naudojamos didelės- transporto priemonės. Medžiaga yra trapi ir lengvai įtrūksta po nedidelių susidūrimų, todėl priežiūros išlaidos yra didelės. Kietieji anglies pluošto siūlai stipriai trinka pelėsių ertmes; įprastų formų matmenys nukrypsta tik po 300 000 šūvių, todėl masinės gamybos metu patiriamos didelės priežiūros išlaidos. Tokios pakabos tinka tik aukščiausios kokybės{8}}automobiliams ir negali būti plačiai naudojamos masinės-rinkos lengvuosiuose automobiliuose.

 

· Stiklo pluoštu sustiprinto polimero (GFRP) pakabos

 

Privalumai:Žaliavų sąnaudos yra mažos – maždaug vienas{0}}penktadalis anglies pluošto. Medžiaga pasižymi puikiu tekėjimu liejimo metu, minimaliai dėvisi formas ir puikiai sugeria smūgio energiją. Susidūrimų metu pluošto atsisluoksniavimas išsklaido smūgio jėgą, užkertant kelią visiškam konstrukcijos lūžimui. Jis idealiai tinka masinei kompaktiškų akumuliatorių elektrinių transporto priemonių ir naujų energetinių komercinių transporto priemonių gamybai.

 

Trūkumai: ribotas tvirtumas ir lengvas potencialas. GFRP suspensijos sveria daugiau nei 35% daugiau nei tokio pat tūrio anglies pluošto suspensijos. Esant didelėms apkrovoms arba agresyviai važiuojant, jie linkę deformuotis, o pluoštas gali atsiskirti po ilgo-nelygaus važiavimo, neatitinkančio aukščiausios klasės transporto priemonių važiuoklės valdymo reikalavimų.

 

Šiame fone,hibridinės anglies{0}}stiklo pluošto suspensijostapo optimaliu pramonės sprendimu. Anglies pluoštai yra išdėstyti pagrindinėse pakabos įtempių briaunose ir įvorių jungčių vietose, kad būtų užtikrinta standi atrama ir maksimaliai sumažintas svoris, o stiklo pluoštas sudaro pagrindinį pakabos korpusą, kad padidintų bendrą atsparumą smūgiams ir sumažintų žaliavų sąnaudas. Tačiau anglies pluoštas ir stiklo pluoštas labai skiriasi tankiu, susitraukimo greičiu, dervos drėkinamumu ir klojimo tėkmės elgesiu. Įprastos universalios formos sukels mirtinus defektus, tokius kaip pluošto atsisluoksniavimas, dalinis medžiagos trūkumas, liejimo deformacija ir sąsajos atsirišimas. Todėl specialios formavimo formos tapo kliūtimi, ribojančia medžiagų naujovių diegimą.

 

 

II. Pagrindinės specialių formavimo formų, skirtų hibridinėms anglies -stiklo pluošto pakaboms, technologijos

 

Sutelkdama dėmesį į du pagrindinius važiuoklės komponentus, būtent pakabos valdymo svirtis ir sudėtines lakštines spyruokles, „JMJT Mold CHINA“ užbaigė visą techninę hibridinio pluošto formų iteraciją ir išsprendė visus techninius iššūkius, susijusius su anglies pluošto ir stiklo pluošto bendro formavimo{0}}procesu.

 

1. Perskirstyti iš anksto įdiegti padėties nustatymo intarpai

Nuimamos anglies pluošto padėties nustatymo angos yra įterptos į pakabos formos ertmės{0}}įtempių zonas, o stotys stiklo pluošto ruošiniams dėti yra rezervuotos pagrindinėje ertmės srityje. Mechaninės ribojančios struktūros formos viduje tiksliai užfiksuoja dviejų pluoštų išdėstymo vietas, pašalindamos mišrų srautą ir anglies pluošto bei stiklo pluošto atsisluoksniavimą liejimo metu. Modeliuojamos pluošto įtempių trajektorijos suspensijų smūgiavimo ir ekstruzijos darbo sąlygomis. Sluoksniuotos vėduoklinės{4}}formos skirtingos bėgeliai yra pritaikyti liejimo vartams, kad subalansuotų pripildymo srauto greičio skirtumą tarp dviejų pluoštų. Po formavimo pluošto pasiskirstymo tolygumas suspensijų viduje padidinamas 96%, visiškai pašalinant įtempius įtrūkimus ir paviršiaus balinimo defektus, o komponentų mechaninių savybių svyravimas kontroliuojamas ±3%.

 

2. Nepriklausoma zoninė uždara{1}} kilpos temperatūros valdymo sistema

Anglies pluošto ir stiklo pluošto šiluminio plėtimosi koeficientai skiriasi beveik 40%. Kadangi ilgos-dydžio specialios-formos konstrukcinės dalys, pakabos labai linkusios į lenkimą ir sukimosi deformacijas aušinant po formavimo, o tai tiesiogiai pablogina įvorių surinkimo tikslumą. Forma turi nepriklausomą alyvos-grandinę, zonuotą temperatūros valdymo dizainą: dvi atskiros karštos alyvos cirkuliacijos pagrindinės zonos ir anglies pluošto cirkuliacijos moduliai. pelėsių ertmė kontroliuojama tiksliai ± 0,5 laipsnio tikslumu, kad atitiktų skirtingus anglies pluošto ir stiklo pluošto kietėjimo temperatūros reikalavimus. Formos ertmės substratas yra 718H grūdintas plienas, o nano{10}}keramikinės dėvėjimuisi{11}}atsparios dangos yra apipurškiamos trinties-įtempimo vietose. Tai ne tik kompensuoja aušinimo susitraukimo skirtumą tarp dviejų pluoštų, bet ir labai sumažina formos ertmės dilimą, kurią sukelia kietieji anglies pluoštai, todėl viename formų rinkinyje galima stabiliai gaminti daugiau nei 1,2 mln. vienetų.

 

3. Kelių-pakopų vakuuminis vėdinimas ir aukšto{2}}slėgio dervos įpurškimo sistema

Pakabos valdymo svirties ir sudėtinės lakštinės spyruoklės paprastai turi sienelių storį nuo 8 mm iki 15 mm. Sukrauti hibridiniai pluoštai labai apsunkina dervos impregnavimą, o tai lengvai sukelia vidines poras ir skaidulų -dervos sąsajos sukibimą, todėl važiuoklės komponentai lūžta nuo nuovargio. Formoje yra trijų pakopų ventiliacijos angos (pagrindinė, antrinė ir mikro), o prieš formuojant suspaudus, įgyvendinamas visiškas vakuuminis neigiamo slėgio siurbimas. Įpurškimo sistema naudoja priešpriešinį mišrų įpurškimą esant aukštam 1–6 MPa slėgiui, todėl derva greitai prasiskverbia į anglies ir stiklo pluošto sluoksnius. Formuotų dalių poringumas yra mažesnis nei 0,3%, o atsparumas smūgiams padidėja 45%, palyginti su dalimis, pagamintomis naudojant tradicines formas, visiškai išlaikant 300 000 ciklų važiuoklės pulsuojančio nuovargio saugos testą.

 

Integruota liejimo konstrukcija su įterptomis metalinėmis įvorėmis

Abiejuose pakabos galuose esantys įvorės tvirtinimo taškai naudojami kaip pagrindinės apkrovos-guolis. Formoje yra įmontuoti -automatiniai įvorių padėties nustatymo įdėklai, kurie leidžia tiesiogiai įterpti metalines įvores klojant pluošto ruošinius. Hibridiniai anglies -stiklo pluoštai suspaudžiami-formuojami vienu žingsniu, todėl po formavimo tarp įvorių ir sudėtinio pagrindo susidaro vientisa jungtis. Nereikia jokių paskesnių presavimo-montavimo ar klijavimo procesų. Vienos dalies apdorojimo laikas sutrumpėja 60 %, o surinkimo matmenų paklaida kontroliuojama Mažesnė arba lygi 0,02 mm, atitinkanti transporto priemonių originalios įrangos gamintojų automatinio surinkimo linijos standartus.

 

 

III.Pelėsių{1}}varomas pramoninis bendradarbiavimas prieš ir pasroviui

Taizhou Huangyan Jiutai Mould Co., Ltd., kaip pelėsių gamintoja, neapsiriboja vien įrankių tiekimu. Ji sukūrė vieno{3}}paslaugų sistemą, apimančią „medžiagų formulės suderinimą – pritaikytą pelėsių kūrimą – pelėsių bandomąjį patikrinimą – masinės gamybos proceso perdavimą“.

 

Įmonė valdo vidinį{0}}kompozitinių medžiagų bandomąjį cechą, aprūpintą tonažo formavimo presais ir didelės spartos liejimo įpurškimo įranga{1}}. Jis gali užbaigti visą-procesų mėginių ėmimą, mechaninio veikimo bandymus ir hibridinių anglies-stiklo pluošto komponentų matmenų patikrinimą, taip 30 % sumažindamas naujų produktų kūrimo ciklus automobilių gamintojams.

 

Įmonė sukūrė perdirbamų termoplastinių kompozitų liejimo technologijas, kad atitiktų mažai anglies dvideginio išskiriančios žiedinės ekonomikos tendenciją. Suformuotos hibridinės anglies -stiklo pluošto dalys gali būti perdirbamos ir perdirbamos esant aukštai temperatūrai, o tai padeda transporto priemonių gamintojams pasiekti didžiausio anglies dioksido kiekio ir anglies neutralumo mažinimo tikslus.

 

Be to, automobilių važiuoklei tobulėjant intelekto ir integracijos link, stiklo pluošto ir anglies pluošto pakabos palaipsniui apims jutimo funkcijas. Kompozicinio liejimo metu galima įdėti optinio pluošto jutiklius, deformacijos matuoklius ir kitus komponentus, kad būtų galima stebėti realiojo laiko duomenis, pvz., pakabos įtempimą ir vibraciją, palaikyti išmanųjį vairavimą ir aktyvią pakabos valdymą bei toliau gerinti transporto priemonės saugumą ir valdymą.

 

 

Stiklo pluošto pakabos yra sutelktos į viso -eksploatavimo-ciklo sąnaudų pranašumus, tenkindamos masinės-rinkos transporto priemonių išsamius lengvo dizaino, patikimumo ir sąnaudų kontrolės reikalavimus. Anglies pluošto pakabos pasižymi išskirtinėmis savybėmis, kurios suteikia aukščiausios-galybės ir naujos energijos transporto priemonėms, leidžiančioms pasiekti visus-valdymo, vairavimo nuotolio ir važiavimo komforto patobulinimus. Dėl skirtingos padėties rinkoje abiejų tipų pakabos kartu skatina automobilių važiuoklės medžiagų transformaciją iš įprasto plieno į kompozitus.

 

Tobulėjant medžiagų technologijoms ir liejimo procesams, stiklo pluošto pakabos bus tobulesnės, o anglies pluošto pakabos leis sumažinti sąnaudas, o hibridinės kompozicinės medžiagos taps optimaliu pasirinkimu vidutinės{0}}automobiliams. Šie trys medžiagų sprendimai kartu sudarys įvairų automobilių važiuoklės medžiagų kraštovaizdį, pateikdami pritaikytus sprendimus visų lygių transporto priemonėms ir skatindami tvarią automobilių pramonės plėtrą link lengvos,-našios ir ekologiškos{4}}gamybos.