Įpurškimo forma priekiniam automobilio rėmui

I. Pelėsių privalumai

Automobilio priekinis rėmas yra pagrindinė apkrovą{0}}nešanti transporto priemonės priekinės dalies dalis. Šio komponento įpurškimo liejimo formos veikimas tiesiogiai veikia produkto kokybę, gamybos efektyvumą ir bendras išlaidas. Pagrindiniai tokių formų pranašumai yra sutelkti į keturias dimensijas: tikslumą, efektyvumą, stabilumą ir ekonomiškumą.

Pirma,formavimo tikslumas yra labai didelis. Jis gali tiksliai valdyti sudėtingas priekinio rėmo ertmes, netaisyklingus kontūrus ir angų padėtis, užtikrinant gaminio surinkimo tikslumą su aplinkiniais komponentais, tokiais kaip priekiniai žibintai, buferiai ir radiatoriai. Tarpo vienodumą galima valdyti ± 0,1 mm tikslumu, atitinkančiu griežtus automobilių komponentų surinkimo reikalavimus.

antra,gamybos efektyvumas yra puikus. Jis pritaikytas kelių{1}}kamerų dizainui (kuris gali būti pritaikytas nuo 1 iki 4 kamerų pagal transporto priemonės modelio reikalavimus), kartu su efektyvia aušinimo sistema. Vieno liejimo įpurškimo ciklą galima sutrumpinti iki 30–60 sekundžių, taip žymiai padidinant partijos gamybos pajėgumus ir patenkinant didelius-automobilių pramonės gamybos poreikius.

Trečia,jis pasižymi dideliu veikimo stabilumu.Formos kreipiamajame mechanizme naudojamos didelio-tikslumo kreipiamosios stulpeliai ir kreipiamosios movos, derinamos su nusidėvėjimui atspariomis-ribinėmis konstrukcijomis, leidžiančiomis nepertraukiamai veikti dešimtis tūkstančių kartų be gedimų, sumažinant pelėsių priežiūros prastovos laiką ir sumažinant gamybos nuostolius.

ketvirta,visapusiškas ekonominis efektyvumas.Optimizavus pelėsių struktūrą ir parenkant daug priežiūros reikalaujančias{0}} medžiagas, formos tarnavimo laikas gali pailgėti (paprastai iki 500 000–1 000 000 formavimo ciklų), tuo pačiu sumažinant gaminio blyksnius, susitraukimo žymes ir kitus defektus, taip sumažinant atliekų kiekį. Ilgalaikis-naudojimas gali žymiai sumažinti gamybos sąnaudas. Be to, forma gali būti pritaikyta įvairių modifikuotų plastikų liejimui, pasižyminti dideliu universalumu ir lankstumu, ir gali atitikti individualizuotus skirtingų transporto priemonės priekinių rėmų dizaino reikalavimus.

II. Pagrindiniai dizaino taškai

Automobilio priekinio rėmo įpurškimo formos dizainas turėtų būti pagrįstas gaminio struktūros charakteristikomis, liejimo procesu ir gamybos reikalavimais. Pagrindiniai punktai, į kuriuos reikia sutelkti dėmesį, apima šiuos penkis pagrindinius aspektus, kad būtų užtikrintas formos praktiškumas, stabilumas ir gaminio tinkamumo lygis.

1. Ertmės ir šerdies projektavimas

Priekinis rėmas dažniausiai yra netaisyklingos plonos{0}}sienos korpuso konstrukcija su daugybe tvirtinimo detalių, sutvirtinančių briaunų ir montavimo skylių. Ertmės dizainas turi atitikti trimatę gaminio formą. Optimizuotas atskyrimo paviršiaus dizainas yra pritaikytas siekiant išvengti tokių konstrukcijų kaip apverstos raukšlės ir aštrūs kampai, dėl kurių gali kilti sunkumų gaminant išardant arba koncentruojant įtempius; šerdį reikia tiksliai apdirbti pagal vidinį gaminio kontūrą, o prie sutvirtinančių briaunų taikomas laipsniškas perėjimas, kad formuojant neatsirastų susitraukimo žymių ir burbuliukų, o tinkamas išardymo nuolydis (1–3 laipsniai) paliekamas siekiant užtikrinti, kad gaminį būtų galima sklandžiai išardyti, nesukeliant įbrėžimų ar deformacijų.

2. Išpylimo sistemos projektavimas

Užtvarų sistema tiesiogiai veikia išlydytos medžiagos užpildymo efektą. Būtina derinti priekinio rėmo dydį ir sienelės storį, kad būtų pasirinktas pagrįstas atitvarų metodas - dideliems priekiniams rėmams, pirmenybė teikiama karšto kanalo užtvarų sistemai, kuri gali sumažinti medžiagų nuostolius, pašalinti vartų žymes ir pagerinti gaminio paviršiaus apdailą bei liejimo efektyvumą; mažiems priekiniams rėmams galima naudoti šalto bėgelio užtvarų sistemą, kuri sumažina formų gamybos sąnaudas. Vartai

Padėtis turi būti nustatyta toje vietoje, kurioje gaminio sienelės storis yra storesnis ir įtempimas yra vienodas, užpildymo metu išvengiant sūkurių ir sustingusio srauto, užtikrinant tolygų visos ertmės užpildymą ir sumažinant liejimo defektus.

3. Aušinimo ir išmetimo sistemos projektavimas

Aušinimo sistema turi būti tolygiai išdėstyta su aušinimo kanalais pagal priekinio rėmo kontūrą, naudojant konformišką aušinimo konstrukciją, kad būtų užtikrinta vienoda temperatūra kiekvienoje ertmės srityje (kontroliuojama 80–120 laipsnių), sutrumpėtų aušinimo laikas ir išvengta gaminio deformacijos ir deformacijos dėl netolygaus aušinimo; išmetimo sistema turi būti nustatyta toje vietoje, kur išlydyta medžiaga užpildoma paskutinį kartą (pvz., fiksavimo žiedo ar sutvirtinančių briaunų galas), o išmetimo tarpas turi būti kontroliuojamas 0,01–0,02 mm, užtikrinant sklandų dujų išleidimą į ertmę formavimo proceso metu ir neleidžiant gaminiui susidaryti burbuliukų, trūkti medžiagos ar degti.

4. Vadovavimo ir padėties nustatymo sistemos projektavimas

Taikomas didelio-tikslumo kreipimo mechanizmas, kurio kreipiamieji kaiščiai ir kreipiamosios movos pagamintos iš nusidėvėjimui-atsparių lydinių medžiagų, kartu su kreipiančiosios paklaidos kompensavimo struktūra, užtikrinančia tikslią formos atidarymo ir uždarymo išlyginimą, išvengiant susidūrimo ir susidėvėjimo tarp

ertmė ir šerdis; padėties nustatymo sistema turėtų būti aprūpinta tiksliais padėties nustatymo kaiščiais ir ribiniais blokais, kad kiekvieną kartą būtų užtikrinta nuosekli pelėsių atidarymo ir uždarymo padėtis, taip pat būtų valdomas išstūmimo mechanizmo išstūmimo greitis ir eiga, kad būtų išvengta gaminio deformacijos ir baltų žymių išstūmimo metu.

5. Išstūmimo mechanizmo projektavimas

Remiantis priekinio rėmo konstrukcinėmis charakteristikomis, naudojamas sudėtinis išstūmimo metodas, naudojant kaiščius ir viršutinę plokštę. Smeigtukai yra tolygiai išdėstyti tose srityse, kuriose gaminiui taikoma didesnė jėga, kad būtų išvengta vietinės per didelės jėgos, kuri nesugadintų gaminio; fiksuojamųjų žiedų konstrukcijoms su atbuliniais kabliais galima naudoti pasvirusią viršūnę arba išstūmimo mechanizmą, kad būtų užtikrintas sklandus ir efektyvus išstūmimo procesas, nepažeidžiant gaminio dydžio tikslumo ir paviršiaus kokybės.

III. Medžiagos pasirinkimas

Renkantis liejimo medžiagą priekiniam automobilio rėmui, reikia atsižvelgti į tokius veiksnius kaip formos eksploatavimo trukmė, apdorojimo sunkumai, liejimo tikslumas ir kaina. Pagrindinis principas yra "atitikti liejimo medžiagą, atitikti gamybos partijos reikalavimus ir kontroliuoti gamybos sąnaudas". Skirtingi pelėsių komponentai naudoja skirtingas medžiagas, o konkretūs parametrai yra tokie, kaip parodyta toliau esančioje lentelėje:

Formos komponentai	Rekomenduojamos medžiagos	gydymo procesas	Kietumas (HRC)	pagrindinis našumas	taikoma scena
Pelėsio ertmė ir šerdis	S136,H13	Grūdinimas ir grūdinimas	50-55	Didelis kietumas, didelis atsparumas dilimui, atsparumas korozijai ir puikios poliravimo savybės	Serijinė gamyba (daugiau nei 500 000 formavimo ciklų), tinka modifikuotiems plastikams, tokiems kaip PP, PC/ABS ir kt.
Pelėsio ertmė ir šerdis	P20,718H	Išankstinis-grūdinimas	28-32	Mažas apdorojimo sunkumas, vidutinė kaina ir įprastinių tikslumo reikalavimų atitikimas	Vidutinė ir maža partijų gamyba (200 000 - 500 000 formavimo ciklų), laikantis įprastų tikslumo reikalavimų
Kreipiamieji ir padėties nustatymo komponentai (tokie kaip kreipiamieji kaiščiai, kreipiamosios movos ir kt.)	20CrMnTi,SUJ2	Karburizavimas ir gesinimas	60-65	Didelis atsparumas dilimui, didelis tvirtumas, tikslus valdymas	Visų rūšių masinės gamybos formos užtikrina tikslų ir stabilų formų atidarymą ir uždarymą.
Stūmimo mechanizmas (stūmiklis, pasviręs stūmiklis ir kt.)	SKD61,DC53	Grūdinimas ir grūdinimas	45-50	Geras tvirtumas, didelis atsparumas dilimui, tinka dažnam ekstruzijai	Įvairios serijinės gamybos formos, kad būtų išvengta išmetimo lūžimo ir nusidėvėjimo
Išpylimo sistema (karšto bėgelio antgalis, bėgio plokštė)	H13, SKD61	Grūdinimas ir grūdinimas	50-55	Atsparus aukštai-temperatūrai, atsparus korozijai ir atsparus išlydytų medžiagų erozijai	Karšto bėgelio įpurškimo sistema, tinkama aukštoje{0}}temperatūros lydymui
Išpylimo sistema (šalto bėgelio antgalio įvorė)	P20,718H	Išankstinis-grūdinimas	28-32	Geras apdorojimo našumas ir atsparumas dilimui	Šaltojo bėgio pylimo sistema, sumažinanti pelėsių gamybos sąnaudas

IV. Taikymo scenarijai

Automobilių priekinio rėmo įpurškimo formos taikymo scenarijai yra labai susieti su transporto priemonės modeliu ir gamybos režimu. Pagrindinė paskirtis – masinė įvairių lengvųjų automobilių ir komercinių transporto priemonių priekinių rėmų gamyba, apimanti tiek įprastinio kuro transporto priemones, tiek naujas energetines transporto priemones (grynai elektrines, hibridines). Tai dar galima suskirstyti į šiuos tris scenarijus:

1. Lengvųjų automobilių priekinių rėmų gamyba

Tai yra pagrindinis šio tipo formų pritaikymo scenarijus, apimantis pagrindinius lengvųjų automobilių modelius, pvz., kompaktiškus sedanus, vidutinio -dydžio sedanus, visureigius ir MPV. Skirtingų modelių priekinių rėmų matmenys ir konstrukcijos labai skiriasi, todėl formą reikia suprojektuoti specialiai -, pavyzdžiui, visureigio priekinis rėmas yra didesnio dydžio ir sudėtingesnės struktūros, todėl dažnai naudojamos vienos-ertmės arba dvigubos-ertmės karšto bėgio formos, pabrėžiančios liejimo ir surinkimo tikslumą; kompaktiško sedano priekinis rėmas yra mažesnio dydžio ir gali naudoti keturių{5}}ertmių šalto bėgio formą, subalansuojančią gamybos efektyvumą ir sąnaudų kontrolę.

2. Naujos energijos transporto priemonių priekinių rėmų gamyba

Sparčiai tobulėjant naujoms energetinėms transporto priemonėms, priekiniai rėmai ne tik atlieka guolių funkciją, bet ir turi prisitaikyti prie specialių reikalavimų, tokių kaip akumuliatoriaus aušinimo ir įkrovimo sąsajos įrengimas, dėl kurių formoms keliami didesni tikslumo ir suderinamumo reikalavimai. Pagal šį scenarijų formoms dažniausiai naudojamos didelio-tikslios konforminės aušinimo struktūros, tinkamos lengvo modifikuoto plastiko (pvz., PP + stiklo pluošto, PC/ABS lydinio) formavimui, užtikrinančios lengvą, didelį gaminių tvirtumą ir specialius naujų energetinių transporto priemonių aplinkos apsaugos ir komponentų antipireno reikalavimus.

3. Automobilių komponentų ir priedų gamyba

Taikoma automobilių komponentų ir priedų gamybos įmonėms, ji teikia pritaikytas priekinio rėmo formas pagrindiniams gamintojams (pvz., BYD, Great Wall, Geely ir kt.), Remiantis gamintojų projektiniais brėžiniais. Formos kuriamos ir gaminamos taip, kad atitiktų atitinkamų priekinių rėmų įpurškimo formas, ir masiškai-gamina kvalifikuotus priekinio rėmo gaminius, skirtus pagrindinių gamintojų surinkimui. Jis taip pat gali būti taikomas gaminant priekinio rėmo remonto dalis, kad atitiktų automobilių remonto po-pardavimo rinkos poreikius.

V. Išvada

JMJT formavimo įmonė Huangyan mieste, Taidžouyra profesionalus formų gamintojas, kurio specializacija yra automobilių dalių įpurškimo formos, taip pat SMC ir anglies pluošto kompozicinių medžiagų, skirtų automobilių dalims, formų gamyboje. Laukiame skambučių aptarti pelėsių kūrimo klausimus. Kontaktinė informacija: 8613506862289

Populiarus Žymos: įpurškimo forma priekiniam automobilio rėmui, Kinijos įpurškimo forma automobilių gamintojų priekiniam rėmui, gamykla